英国经济增速回升后劲不足
今年二季度，英国经济增速环比小幅上升，超出市场预期，表现出一定的增长韧性。但同时，市场机构调查则显示经济活跃度和信心不强，增长后劲不足。经济表现矛盾的主要原因在于目前英国正处于高通胀、低增长的环境，经济增长的名义数据大大超过剔除通胀因素后的真实数据，价格水平的快速变化来不及反映到经济指标的统计调整中。而市场更为关注的PMI等数据往往更有“时效性”。PMI走低显示出，英国高基准利率环境正在给经营主体的经济活动带来限制性作用，企业扩张和后续投资的意愿明显不足。
英国统计局近日发布的最新数据表明，英国经济在二季度未陷入增长停滞，GDP增速环比小幅上升，超出市场预期。总体来看，英国经济在高通胀和多轮加息的大背景下仍表现出一定的增长韧性。
数据显示，今年二季度，英GDP环比增长0.2%，与前一季度0.1%的环比增长相比小幅上涨。按月度测算，继5月GDP同比下降0.1%后，6月同比增长约0.5%。
分类来看，家庭消费对二季度经济增长贡献较大。其中，娱乐、交通、旅游、餐饮等产出贡献在二季度环比增长了0.8%；电影、短视频和电视节目制作以及咨询等经济活动活跃度上升。此外，6月餐饮、食品等行业表现活跃。
工业总产值在二季度环比增长0.7%，与一季度的0.1%相比增速继续提高。究其原因，原材料、能源等价格涨幅相对于去年同期有所缓和，减轻了制造商成本上涨的压力。据测算，三季度60%以上的制造业部门产出将呈现正增长，其中增幅最大的是装备制造业。
政府支出增加也是二季度经济增速上涨的一大原因。二季度政府支出环比增长3.1%，主要集中在卫生、行政开支和国防支出等领域。其中卫生领域关注度较高，目前政府和医护人员工会已经达成了新的薪酬协议，为医生及医护人员涨工资，这明显增加了卫生领域的政府支出。
总体来看，修正后的经济数据体现出英国经济具备复苏韧性，但经济增长后劲仍显不足，尤其是今年三四季度挑战较大。有专家表示，二季度经济增长数据小幅上升，有利于缓解市场对今年下半年英国经济将陷入温和衰退的悲观情绪，但乐观信号恐不能长久。
据测算，8月英国PMI仅为47.9，低于50的荣枯线，触及近两年来的最低值，这显示出8月制造业和服务业活跃度下滑，甚至面临收缩可能性。市场普遍认为，相比于其他数据，PMI数据往往更有“时效性”。PMI走低显示出，英国高基准利率环境正在给经营主体的经济活动带来限制性作用，企业扩张和后续投资的意愿明显不足。
此外，7月份，英国核心通胀水平依旧保持在6.9%的高位，通胀压力仍在持续。由于目前的通胀水平仍偏离英格兰银行目标数倍，市场预测，英格兰银行9月仍将加息，并将基准利率调升至5.5%。利率水平的进一步上升将在三四季度考验英国经济的“复原力”，英国能否避免陷入温和衰退仍需进一步关注。另据调查，目前就业市场已经显现出压力，6月至8月的失业率已经升至4.2%，为近两年来的最高水平。
分析人士认为，近期英国经济表现相互矛盾，让人困惑。一方面官方数据显示出增长韧性，另一方面市场机构调查则显示增长活跃度和信心不足。市场分析称，主要原因在于目前英国正处于高通胀、低增长的环境，经济增长的名义数据大大超过剔除通胀因素后的真实数据。此外，英国国家统计局的官方数据具有一定的滞后性，价格水平的快速变化来不及反映到经济指标的统计调整中。而PMI本身就考虑了价格水平的变化。两方因素叠加，导致各类数据表现出明显的“背离倾向”。
不过，市场人士也表示，有一个因素是“确定积极”的：持续上涨的价格水平和名义工资增长率上升有利于政府扩大财政收入，改善政府债务状况。根据英国家统计局数据，7月底公共部门债务约占GDP的98.5%，而6月该比率一度超过100%。在本财政年度的前4个月，英政府的借款额比英国预算责任办公室的预测数低约17%。通货膨胀往往有益于政府税收，“工资—价格”螺旋会将纳税者推入更高的纳税等级，缴纳更多的个人所得税。
英国制造业贸易机构下调2023年增长预期
代表英国制造商的行业组织Make UK在9月18日下调了行业今明两年增长的预测，理由是工厂产出大幅下降和经济不确定性。
路透社报道，根据Make UK预计，2023年产量将下降0.5%，低于6月份预测的0.3%，2024年仅增长0.5%。疲软的工厂前景与英国经济的总体情况一致，今年迄今为止，英国经济避免了衰退，Make UK预计今年和2024年分别增长0.5%和0.4%。近日的官方数据显示，在公共部门罢工和异常多雨的天气影响下，产出也受到影响，7月份英国经济萎缩幅度超过预期0.5%。路透社援引经济学家的表述，英格兰银行预计将于21日宣布连续第15次加息，而20日即将公布的消费者价格通胀数据可能显示，8月份的通胀率将从7月份的6.8%升至7.1%。
Make UK的季度调查显示，制造业产出平衡是自2020年第四季度以来生产表现最差的一次。制造商报告称，自2016年脱欧公投以来，招聘计划下降幅度最大，订单增长率也为2020年第四季度以来最低。
英国现金支付10年来首次增长
欧洲时报9月14日报道，去年，由于消费者与不断上涨的价格作斗争，用现金支付的款项十年来首次增加。英国BBC报道，报告称，即使在生活成本压力和解除封锁期间，去年也有近2200万人每月只使用一次现金，或者根本不使用现金。相比之下，主要使用现金的人不到100万。如今，现金是第二大最受欢迎的支付方式，但仅占总支付方式的14%。
借记卡使用占所有支付量的一半，是有史以来的最高水平。部分原因是人们用借记卡进行非接触式支付，在商店里小额商品，而在过去，他们可能会使用硬币。每次非接触式支付的平均支出为15.1英镑。
数据显示，支票的使用继续下降——平均每人每两年使用不到一次支票。大多数银行不再自动向客户发送支票簿。
中远海运数字化供应链体系建设在英开启“加速跑”
（人民网伦敦）9月12日，中远海运（英国）有限公司下属水晶物流（英国）有限公司在伦敦门户港举行旗舰仓盛大开仓仪式，此次中远海运在英国自由港“建链”“强链”，不断夯实数字化供应链建设，标志在英发展进入加速跑新阶段。英国中国商会方文建会长、中远海运（欧洲）公司总裁王明峰、迪拜环球港务集团英国首席执行官Mr Ernst Schulze、多名在英中资企业负责人、多家英国客户代表等50多人出席活动。
据了解，近年来中远海运（英国）公司积极落实中远海运（欧洲）公司的战略部署，抢抓市场机遇，发挥公司特色优势，传统的集装箱船舶管理业务以及仓储、配送、清关、供应链管理等多项业务持续向好，为服务在英企业、促进中英经贸合作发挥了积极作用。旗下的中远海运水晶物流（英国） 有限公司（下称“水晶物流”）业绩斐然，不仅在英国商业地产建材物流市场享有良好声誉，新增的英国亚马逊商品转运、电商、演唱会物流、欧洲运输等业务也突飞猛进。此次公司锚定伦敦门户港，在该港打造1.1万平方米的旗舰仓作为其英国供应链物流中心，以进一步提高业务竞争力以及数字化供应链服务能力。
水晶物流总经理马丁·比德尔在开业仪式上表示，未来将充分发挥在伦敦门户港自由港仓库的资源优势，持续做强做优现有的建材物流和仓储配送等 特色业务，大力发展ETSF相关的跨境电商和拼箱业务，扩大市场份额，将综合物流业务打造为中远海运（英国）公司的重要支柱。
伦敦门户港代表、迪拜环球港务集团英国园区总裁Oliver Treneman表示，非常欢迎中国企业加盟入驻港口设立的物流园区，占地近100万平方米的物流园区正扩大开发仓储和配送设施。未来将加强与中远海运（英国）公司的合作，为中英企业提供更好服务，为推动两国互利经贸合作作出更大贡献。客户代表Cargo Move Ltd董事王洪稳先生在致辞中对水晶物流的团队表示赞赏和感谢，高度评价了他们的专业、高效、细致、精准的服务，是值得信任的合作伙伴。
伦敦门户港位于伦敦市中心以东48公里的埃塞克斯郡泰晤士河北岸，是英国第二大集装箱码头，目前港口年吞吐量为180万多标准箱。水晶物流旗舰仓位于港区内，达到国际A级标准，现代化仓库设施一应俱全，仓库外部拥有充足的重型拖车停车位及普通车位，且享受英国自由港的简化海关程序和货物缓征或减免关税等优惠政策。
中远海运（欧洲）公司副总裁李震宇在致辞中表示，期望水晶物流充分利用该旗舰仓的区位优势、现代化智能设施及其带来的业务集聚效应，为客户提供更加高效、最值得信赖的物流支持，提高服务质量，积极倡导绿色供应链理念，促进可持续发展，尽快实现中远海运在英国地区物流业务做强做大做优，为打造世界一流的全球综合物流供应链服务生态贡献更多力量。
MINI之乡获巨额投资
BBC报道，宝马在9月11日宣布向牛津MINI工厂投资6亿英镑，生产纯电动车。
路透社报道，体积小、速度快、价格实惠的MINI车最初于1959年上市，1994年被收购至宝马旗下。自2001年被宝马重新设计以来，MINI一直很受欢迎，但多年来其在英国的前景并不明朗，人们担心英国脱欧会促使宝马将MINI的生产迁往其他地方。如今，宝马决定向牛津工厂投资数亿英镑的决定受到当地工人和地方政界人士的欢迎。
牛津市议会领导人苏珊·布朗称该工厂是牛津历史、经济和地方特色不可分割的一部分。“这将加强牛津作为全球电动车行业重要参与者的地位，使我们地区的小企业受益。”牛津郡议会领袖利兹·勒夫曼说：“如此大规模的投资表明了人们对牛津的信任，牛津有能力生产这种标志性汽车的最新纯电动、零排放车型。”“正如工厂外的标牌上所自豪地宣称的那样，牛津是‘MINI之乡’。希望我们继续保持下去。”勒夫曼说。
作为与长城汽车合资的一部分，宝马仍将在中国的一家新工厂生产相同车型，预计于2024年开始出口。宝马还将在德国莱比锡的一家工厂生产新款MINI Countryman。
