随着中国汽车出口规模持续扩大，中国汽车产业海外发展正从以整车出口和价格竞争为主，逐步向品牌建设、质量提升、售后服务以及本地化经营转型。《日本经济新闻》9月28日报道称，中国有关部门近期发布汽车行业境外竞争及合规经营相关指引，提出规范海外市场价格行为、完善售后服务体系、强化本地化经营等要求。在中国汽车加快进入全球市场的背景下，如何提高产品质量、品牌信任度以及海外长期经营能力，正在成为中国汽车产业国际化发展的重要课题，同时也为中日汽车产业深化合作带来新的空间。
从出口规模看，中国汽车产业国际化正在快速推进。2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，此后出口继续保持增长。据《日本经济新闻》报道，2026年1—8月中国汽车出口达到715万辆，同比增长约70%。随着新能源汽车、动力电池和智能汽车产业快速发展，中国汽车企业海外布局也逐步从单纯整车出口向海外生产、零部件供应、销售渠道和售后服务等全产业链延伸。与此同时，中国有关部门更加重视海外经营质量，要求企业在价格、质量、售后服务以及零部件采购等方面加强合规管理。
在这一背景下，日本汽车企业在中国的投资方向也正在发生变化。2025年，上海市政府与丰田汽车签署战略合作协议，丰田在上海市金山区独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司，计划于2027年以后启动生产。该项目表明，日本大型汽车企业在华布局正在进一步向新能源汽车、电池研发及智能化方向延伸。
除整车企业外，日本汽车零部件企业也在积极适应中国汽车产业电动化、智能化的发展趋势。电装长期在中国布局动力系统、汽车电子、驾驶安全、传感器等业务，并进一步强化车载半导体、电驱动及智能驾驶相关技术。爱信则加快电动化产品在华布局，2025年开始在与广汽集团设立的合资企业生产PHEV混合动力单元，同时继续拓展汽车电子、传感器和动力系统等业务。此外，捷太格特在电动助力转向和线控转向领域持续推进技术开发，住友电工、矢崎等日本企业在汽车线束、连接器及汽车电子等领域也具有长期积累。随着新能源汽车单车电子零部件使用量增加，汽车电子、传感器、高压线束、功率半导体及智能底盘等领域有望成为中日汽车产业新的合作重点。
上海具备进一步深化相关合作的产业基础。目前上海拥有9家整车制造企业以及600多家国内外重点汽车零部件企业，产业链覆盖整车、动力电池、汽车电子、智能驾驶、车载软件和汽车服务等领域。上海正在进一步推动智能驾驶、智能座舱、智能底盘、固态电池等关键技术发展，为日本汽车及零部件企业参与上海新能源汽车产业链提供了较好的条件。
从产业特点看，中国企业在新能源汽车整车、动力电池、智能驾驶应用及规模化生产方面发展较快，日本企业则在精密制造、汽车电子、传感器、材料、零部件质量管理等领域积累了较多经验。未来，可重点关注日本汽车零部件、车载半导体、电子材料、传感器、智能驾驶及检测认证等企业的发展需求，推动其与上海整车企业、零部件企业和科技企业开展技术研发、供应链及本地化生产合作。
与此同时，随着中国汽车企业由“产品出海”向“产业链出海”和“本地化经营”转变，中日双方还可探索在第三方市场开展合作。日本企业在精密制造、质量管理和国际化经营方面的经验，可以与中国企业不断扩大的海外生产和销售网络形成互补。通过上海连接中国新能源汽车产业链与日本汽车产业资源，有望进一步拓展双方在零部件供应、技术服务、质量管理以及海外本地化运营等领域的合作空间。
