大众汽车集团正在评估，将原本仅为中国市场开发的新一代电动车型在欧洲生产并销售，以加速集团转型并更高效利用现有工厂产能。这一动向由集团 CEO 奥利弗·布鲁梅在公布季度财报后证实，。
布鲁梅明确表示，关闭现有在欧洲工厂是“最差且最昂贵的选项”，因此集团正在研究如何将闲置产能用于其他项目，包括国防工业订单，以及在欧洲工厂生产中国市场车型或合资伙伴（如上海 SAIC、一汽FAW）的衍生车型。他将这种方式称为减少产能过剩的“聪明解决方案”。
大众近期在中国推出了全新的 Compact Main Platform（CMP）平台，由大众与小鹏汽车共同开发，具备先进的电气架构，将承载一系列专为中国市场打造的电动车型，包括在北京车展亮相的 ID. Aura T6 与 ID. Unyx 09。布鲁梅透露，这些车型未来可能出口至南美、中东、印度等市场，但目前将平台引入德国“为时尚早”，首要任务是完成中国本土的量产计划（2027 年）。
是否将这些中国开发的车型引入欧洲市场，仍取决于它们在中国的市场表现。大众正在收集首款新车型的用户反馈，并将在此基础上决定哪些车型适合填补欧洲产品线的空白。
布鲁梅认为，中国电动车生态系统在“架构、创新速度和实践”方面可为西方市场提供借鉴，并将有助于集团与美国电动车初创企业 Rivian 的软件合作项目当前页+1。
随着欧洲电动车市场竞争加剧、产能利用率下降，大众正试图在全球战略中寻找新的平衡点。无论最终是否在欧洲生产中国车型，这一讨论本身已显示出传统车企在全球电动车竞争格局中的压力与调整方向。
（出处：ecomento 2026.5.4）
